在探讨城市车辆的保有量何时可能达到饱和状态之前，我们需要理解几个关键因素，包括人口分布趋势、经济发展水平、交通基础设施的建设和政策法规的影响等。这些因素共同决定了未来城市道路上的车辆数量上限。

首先，人口分布趋势是影响城市车辆保有量的重要因素之一。随着全球城市化的加速推进，越来越多的人口向大城市聚集，这势必会增加对这些地区交通工具的需求。然而，随着科技的发展，共享经济模式下的出行方式（如共享单车、网约车）逐渐兴起，可能会减少个人购车的需求，从而减缓了城市车辆的增长速度。

其次，经济发展水平也对城市车辆保有量有着显著影响。在经济较为发达的城市，人们的购买力较强，私家车普及率较高；而在发展中国家或地区的城市，由于经济条件限制，私家车的普及率相对较低。但随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，这一状况也在逐步改变。

再者，交通基础设施的建设也是决定城市车辆保有量的关键。如果一座城市的道路交通网络能够高效运行，容纳更多的车辆，那么其车辆保有量理论上可以更高。反之，若交通拥堵严重且改善无望，则人们可能会选择公共交通或其他替代出行方式，从而抑制私人汽车的拥有和使用。

最后，政府政策和法律法规也会对城市车辆保有量产生深远影响。例如，一些国家或地区为了应对环境污染问题，出台了一系列鼓励使用新能源车或限牌限号的政策措施，这在一定程度上会影响消费者的购车决策以及市场的整体发展趋势。此外，随着自动驾驶技术的成熟与推广应用，未来也将极大地改变人们的出行习惯和对车辆数量的依赖程度。

综上所述，预测城市车辆保有量何时将达到饱和状态是一项复杂的工作，因为它涉及到诸多不确定性和动态变化的社会经济因素。不过，我们可以通过分析历史数据和发展趋势来大致推断出可能的临界点。比如，在一些发达国家的大都市区，当人均GDP超过一定水平时，私家车的普及率会趋于稳定甚至开始下降，这可能预示着车辆保有量即将进入饱和期。而对于新兴市场国家而言，这个临界点的到来可能还需要更长的时间。无论如何，未来的城市交通系统将会更加多元化、智能化和环保化，以适应日益增长的车辆需求和人们对美好生活的追求。