在探讨全球范围内机动车保有量的差异时，我们需要考虑多种因素的综合影响。首先，经济发展水平是决定机动车普及程度的关键因素之一。通常来说，经济发达的国家和地区拥有较高的机动车保有量，这是因为人们有能力购买和使用私家车来满足日常出行需求。相比之下，发展中国家或贫困地区的人们可能更倾向于使用公共交通工具或者步行，因为他们的收入不足以支持他们购买和使用私家车。

其次，人口分布密度也会影响到机动车的普及情况。在一些人口密集的城市中心，由于交通拥堵和高昂的停车费用，许多人会选择不购车或者只拥有一辆小型车辆。而在一些地广人稀的地方，如美国的中西部地区，家庭往往有多辆车以适应长距离通勤的需要。

此外，政府政策和基础设施建设也对机动车的使用有着重要影响。例如，许多欧洲国家通过征收高额燃油税和推广公共交通系统来减少私人车辆的依赖；而中国则在近年来大力发展高铁网络，这使得长途旅行更加便捷和经济实惠，从而减少了人们对汽车的依赖。

文化传统和社会习惯也是导致各地机动车保有量不同的因素。在日本等国家，骑自行车和乘坐地铁是一种普遍的生活方式，即使是有钱人也愿意选择环保的出行方式。而在北美洲的一些地方，驾车被视为一种自由和个人主义的象征，因此即使在城市中心地带，人们也倾向于开车而不是使用其他交通工具。

最后，技术进步也在一定程度上影响了机动车市场的格局。随着电动汽车和共享出行的兴起，越来越多的人开始尝试这些新的交通解决方案。特别是在大城市中，共享单车、共享电动车以及打车软件（如Uber）等新服务正在改变人们的出行习惯，这也可能导致未来机动车保有量的变化趋势。

综上所述，机动车保有量的差异是由多方面的因素共同作用的结果，包括但不限于经济发展水平、人口分布状况、政府政策导向、社会文化习俗和技术创新等等。只有全面理解了这些复杂的相互作用机制，我们才能更好地预测未来的发展趋势，并为制定合理的交通规划和政策提供依据。